Отзыв о работодателе «ОАО "Аэрофлот- российские авиалинии"» Добавлен: 06.04.17 09:52

Не являясь любителем писать отзывы, всё же по некоторым просьбам определённых лиц, представляю вам свой отзыв о моей любимой компании «Аэрофлот – российские авиалинии».
Исключительно актуальная тема – это так называемые «подработки». Признаком хорошего тона, демонстрацией своей преданности компании считается выйти на подработку, остаться на подработку, или как здесь говорят, «взять» подработку.
Не касаясь юридических аспектов вопроса (подмены ТД договором ГПХ и других), здесь нужно отдать должное предприимчивости и находчивость местного руководства. Как представляется, за счёт введения института подработок, был надолго закрыт вопрос о необходимости увеличения штатной численности персонала или заключения затратного для Аэрофлота договора о наземном обслуживании части рейсов с непубличным АО «МАШ».
И уж тем более о каком-либо повышении должностного оклада для сотрудников не согласных «добровольно» работать без выходных и отпусков по восемнадцать часов в сутки, калымить, батрачить и пресмыкаться, – другими словами, – вести себя как холопы многоуважаемого господина Борисова.
В Аэрофлоте вообще всё основано на принципе добровольности:
На добровольной основе происходит и беготня на переработки, и компенсация «материального вреда», причинённого авиакомпании, и участие в системе добровольных сообщений.
Рассмотрим ситуацию. Так, например, вы, не имея обязанности быть экспертом по выявлению поддельных (forget, fraudulent) и фальшивых(counterfeit) перевозочных документов, (для этого существует специализированное подразделение САБ – ОКРПП), зарегистрировали пассажира, которому впоследствии по каким-либо причинам было отказано во въезде в страну следования. Что дальше?
–На тебя пришёл штраф – столько-то тысяч евро,– стандартная фраза, которую Вам непременно вскоре предстоит услышать. Причём именно Вам, несмотря на то, что штраф выставлен авиакомпании и должен быть списан на её текущие расходы. Затем, в качестве альтернативы применению дисциплинарного взыскания со всеми вытекающими последствиями, Вам – не материально-ответственному лицу, предложат подписать обязательство о добровольном полном возмещении материального ущерба, который в данном случае отсутствует. (Административные штрафные санкции за паспортно-визовые нарушения выставляются авиаперевозчику иммиграционными властями страны и никак не коррелируют с материальной ответственностью работников авиакомпании). Таким образом, Вы захотите задуматься, нужна ли вообще Вам была подработка.
Несколько слов и о том, что такое «добровольное сообщение». Добровольное сообщение – это без принуждения сделанное работником сообщение об опасном факторе (факторе риска), который он обнаружил в процессе производственной деятельности, а также об известных ему, но официально незарегистрированных ошибке, особой ситуации или инциденте.
Суть системы добровольных сообщений, – в санкционированном приветствии, попустительстве и поощрении того, что проще называют стукачеством и доносительством на своих друзей, товарищей и коллег. Например, если твой коллега, при обслуживании пассажира бизнес-класса согласно технологии, не использовал слово «Господин» (не свойственное естественной манере общения и не являющееся прямым аналогом английского «мистер» или немецкого «хер»), а ты заметил, – сообщи своему руководителю и получи премию.
В своё время, по предложению А.В. Андреева и в период нахождения в должности руководителя ООПП Р.Б. Борисова, – удивительного, сказочного персонажа, к сожалению, по сей день продолжающего сидеть в Мелькисарово и набирать лишние килограммы, но к счастью, уже не в должности начальника пассажирской службы, в Аэрофлоте были выведены золотые правила работы с пассажирами. На самом деле таких правил меньше:
Главное золотое правило для диспетчера регистрации: «Выявил багаж сверх нормы: спроси у пассажира, нужна ли ему квитанция».
Золотое правило для диспетчера регистрации, участвующего в системе добровольных сообщений: «Выявил диспетчера, простившего пассажиру сверхнормативный багаж, – сообщи руководству – получи свою премию и гарантию продвижения по службе».
К сожалению, никто из работников подтвердить что-либо из вышеизложенного формально не имеет права, так как согласно трудовому договору, с учётом дополнительного соглашения 2010 года, в части касающейся обязанностей работника, работник обязан:
«–не допускать любые публичные высказывания, суждения и/или оценки, в том числе в СМИ (включая, но не ограничиваясь в сети Интернет), в отношении деятельности структурных подразделений ОАО «Аэрофлот», руководителей, включая, но не ограничиваясь, решения и/или действия вышестоящих должностных лиц».

Нет.